ونقلت وكالة جيجي برس اليابانية عن متحدث لم تذكر اسمه قوله إن الشركة «على خلاف مع سلطة القناة في المحادثات بشأن المبلغ المناسب (للتعويض)» لكن المناقشات جارية.
وقال أسامة ربيع رئيس الهيئة بأنه «تم التحفظ على السفينة البنمية إيفر غيفن، لعدم سدادها مبلغًا وقدره 900 مليون دولار»، على ما نقلت عنه موقع صحيفة «الأهرام» الحكومية، الثلاثاء.
تم نقل السفينة المملوكة لشركة يابانية تايوانية والتي ترفع علم بنما إلى مرسى في القناة بعد تحريرها في 29 مارس، وتم تسيير ما يصل إلى 420 سفينة في المداخل الشمالية والجنوبية للقناة في أوائل أبريل.
المشغل الملاحي لـ«إيفر جرين»: الرياح الشديدة وراء شحوط السفينة في قناة السويس
اشترك لتصلك أهم الأخبار
وأضافت الصحيفة أن مبلغ التعويض تضمن «قيمة ما تسببت فيه السفينة الجانحة من خسائر للهيئة فضلا عن التعويم وعملية الصيانة وذلك بموجب حكم قضائي أصدرته محكمة الإسماعيلية الاقتصادية».
قالت متحدثة باسم مالك السفينة شوي كيسن كيشا لوكالة فرانس برس ان مصيرها «الآن … في الساحة القانونية».
وذكرت تقارير أن تعويم السفينة وجهود الإنقاذ المكثفة أسفرت عن أضرار جسيمة للقناة.
وجنحت سفينة الحاويات «إم في إيفر غيفن»، التي تزيد حمولتها عن 200 الف طن، في مجرى قناة السويس، ما أدى إلى عرقلة حركة الملاحة لمدة 6 أيام في الاتجاهين في المجرى المائي البالغ الأهمية.
وخسرت مصر ما بين 12 مليون و15 مليون دولار من عائداتها يوميا جراء تعطّل حركة العبور، حسب ما أعلنت هيئة قناة السويس.
وقالت شركة أخبار وبيانات الشحن العالمية «لويدز ليست» إنّ السفينة التي تعد أطول من أربعة ملاعب لكرة القدم، تعيق شحنات تقدر قيمتها بنحو 9،6 مليار دولار يوميًا بين آسيا وأوروبا.
وفي العام المالي 2019/2020، حققت القناة إيرادات سنوية تخطّت 5،7 مليارات دولار، حسب الارقام الرسمية المعلنة.
مالك سفينة «إيفر غرين» يساوم حول طلب مصر تعويضا بـ900 مليون دولار
أحدث التعليقات